Контакты

info@besttyres.su

8 (985) 965-8645

Ваша корзина

Товаров в корзине: 0

на сумму: 0,00 руб.

Сервисные услуги

FAQ

Новости

Статьи

Производители

Полезное

Интересное

 


8 (985) 965-8645

 

 

ГлавнаяПолезноеОсобенности шиномонтажа

Полезное » Особенности шиномонтажа

Особенности шиномонтажа

Основные моменты шиномонтажа


Самое распространенное заблуждения, касающееся шиномонтажа, заключается в том, что автомобилисты думают, что могут сами смонтировать шину на диск. Этого не рекомендуется делать самостоятельно. Правильно смонтировать шину это занятие для профессионалов, которые обладают необходимыми навыками и специальным оборудованием.


По поводу правильной перестановки колес можно сказать следующее: систематическая и правильная перестановка шин предоставляет возможность добиться пропорционального старения протектора на всех шинах. Всесезонные шины необходимо переставлять по модифицированной Х-модели, означающей, что колеса переставляют со свободной оси на ведущую ось крест-накрест, а с ведущей оси на свободную ось, оставляя на той же стороне автомобиля. Этот способ перестановки позволяет добиться более равномерного износа протектора для всех четырех колес, за исключением использования направленного рисунка протектора. Данным шинам необходимо постоянно оставаться на своей стороне автомобиля и двигаться строго вперед и строго назад. При полно-приводном автомобиле, рекомендуется крест-накрест переставлять колеса по осям. Также рекомендуется каждые 10 000 километров проводить перестановку колес. А на полно-приводных автомобилях чаще - каждые 6 000 километров. Необходимо изучить информацию по перестановке шин в руководстве по эксплуатации к вашей машине. Когда интервалы не указываются, колёса нужно переставлять через каждые 10 000 - 13 000 км. Самой важной является первая перестановка. Когда колеса поменяны местами, нужно привести давление в шинах как указано в инструкции. При неравномерный износ протектора может возникнуть ряд механических проблем.
 
Все углы установки колес должны соответствовать нормам, автомобиль должным образом отрегулирован, а детали подвески и рулевого управления находится в исправном состоянии. Для точности рулевого управления и одинакового износа протекторов необходимы правильные регулировки. Нарушение регулировок определяют неравномерный износ протектора передних или задних колес и изменения в управляемости автомобиля, как правило, увод в сторону

Для многих автомобилей есть возможность установки углов задних колес. В этом есть необходимость при наличии определенных показателей. А небольшая цена на операцию окупается более продолжительной службой шин и комфортом в управлении.
 

Одним из многих показателей того, что автомобиль неисправим, является вибрация.
В этом случае необходимо проверить рулевое управление, подвеску и колеса, в них возможно кроется причина вибрации. Во время не определенная и не устраненная причина вибраций может послужить значительно ускоренному износу деталей подвески и шин, что довольно опасно при езде.


Причин для чего необходимо регулярно балансировать шины много. Как правило, грамотно отбалансированные шины обеспечивают более комфортную езду и гораздо дольше служат, а неотбалансированные шины могут вызвать вибрацию, которая утомляет водителя, ускоряет износ шин и деталей подвески. Колеса должны быть отбалансированы при первом монтаже или при повторном монтаже шин после ремонта. Балансировку колес необходимо повторить при первом же намеке на вибрацию. Вибрация может быть вызвана несоосностью или механическими проблемами.


 

 

 

Магазин|О компании|О доставке|Как оплатить|Шинный калькулятор